Netto-Null-Emissionen bis 2050 – nicht mal ein bisschen Verschmutzung darf bleiben!

Im Superwahljahr 2021 und unter dem Einfluss von Corona scheinen in Deutschland erneut andere Themen im Fokus zu stehen, dabei kündigt Brüssel ab Juni diesen Jahres umfangreiche Gesetzesinitiativen an, die den Green Deal umsetzen sollen. Schon zweimal haben wir über die neue Chemikalienstrategie im Rahmen des Green Deal berichtet. Jetzt wird deutlich, dass auch viele andere umweltrelevante Gesetze von einer Revision betroffen sein werden.

Das konkrete Gesetzespaket für das zweite Quartal 2021 reicht u.a. von der

• Überarbeitung des EU-Emissionshandels, 
• der Lastenverteilungsverordnung, 
• der Richtlinie für erneuerbare Energien und 
• der Energieeffizienzgesetzgebung bis hin zur 
• EU-Flottenregulierung, 
• der Energiebesteuerung und einem neuen 
• Grenzausgleichsmechanismus. 

Im dritten Quartal werden dann Gesetze des Verkehrssektors reformiert.

Im vierten Quartal 2021 sollen schließlich die Reformen folgen für

• einen wettbewerbsfähigen dekarbonisierten Gasmarkt, 
• eine neue Kreislaufwirtschaftsinitiative für nachhaltige Produktpolitik, 
• die Richtlinie für die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden und 
• die Modernisierung des EU-Beihilferechts. 

In welcher Detailtiefe Veränderungen auf Unternehmen zukommen, zeigt die neue Mobilitätsstrategie der EU, die im Dezember 2020 veröffentlicht wurde. Mit ihrem 82 Initiativen umfassenden Aktionsplan für den Verkehrssektor weist sie bereits deutlich in Richtung Green Deal. Sie zeigt, dass sich Unternehmen auf strengere Grenzwerte, Beschränkungen und neu Konzepte einstellen müssen, damit Europa die anvisierten Zwischenziele erreicht:

Bis 2030:

• Auf Europas Straßen sind mindestens 30 Millionen emissionsfreie Pkw unterwegs.
• 100 europäische Städte sind klimaneutral.
• Der Hochgeschwindigkeitsbahnverkehr hat sich europaweit verdoppelt.
• Der Linienverkehr auf Strecken unter 500 km ist klimaneutral.
• Die automatisierte Mobilität wird in großem Maßstab eingeführt.
• Emissionsfreie Schiffe sind marktreif.

Bis 2035:

• Emissionsfreie Großflugzeuge sind marktreif.

Bis 2050:

• Fast alle Pkw, Lieferwagen, Busse und neue Lkw sind emissionsfrei.
• Der Schienengüterverkehr hat sich verdoppelt.
• Das multimodale transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-V) für nachhaltigen und intelligenten Verkehr mit Hochgeschwindigkeitskonnektivität ist uneingeschränkt betriebsbereit.

Auch wenn manche Ziele aus heutiger Sicht noch utopisch klingen, so hat die neue Leitlinie der EU-Politik doch eine hohe Strahlkraft für alle Gesetzesinitiativen und sie drückt aufs Tempo. Bis zum 23. März findet daher auch eine Konsultation der EU-Kommission zur Wirkungsweise der Industrie-Emissions-Richtlinie statt. Die IE-Richtlinie ist die wichtigste europäische Regelungsgrundlage für die Zulassung und den Betrieb von Industrieanlagen. Es steht zur Diskussion die IE-Richtlinie auf weitere Tätigkeitsbereiche oder Anlagen, wie beispielsweise Land- oder Rohstoffwirtschaft, mittelgroße Feuerungsanlagen, Deponien und Kläranlagen auszuweiten.

Der VCI schätzt, dass die chemische Industrie zu 98 % von Maßnahmen durch den Green Deal direkt oder indirekt betroffen sein wird. Da aktuell durch die Corona-Krise große Konjunkturprogramme geschnürt werden, ist zudem zu erwarten, dass auch diese eng an Nachhaltigkeitsziele gekoppelt werden.

Überprüfen Sie Ihre Unternehmensleitlinie. Sind Sie auf eine nachhaltige Entwicklung ohne Emissionen und Umweltauswirkungen eingestellt? Haben Sie ein Umwelt-, Energie- und/oder Nachhaltigkeitsmanagementsystem, welches das Ziel der Netto-Null-Emissionen anvisiert? Überprüfen Sie Ihre Vulnerabilität hinsichtlich einer strengeren Umweltgesetzgebung. Bei welchen Stoffen und Aktivitäten haben Sie Spielraum für Substitutionen und wo eher nicht? Wie stellen Sie Compliance sicher, wenn in naher Zukunft viele neue Anforderungen an Sie gestellt werden?